小区车辆越来越多，该往哪儿停？多年前，京城有一些小区以预见性的眼光建设了立体停车库，方便居民停车。然而时光流转，其中一些立体停车库如今已维保乏力，陷入“瘫痪”。这些“钢铁侠”何去何从，似乎成了沉重的负担。日前，记者走访多个小区，实地调查立体停车库“瘫痪”的背后。

建成15年 立体变单层

下午两点，一辆小车开进了京棉新城101号、102号楼小院。只见小车左转右拐，最终停在一个带有顶棚的车库中。因车位有两条凹下去的轨道，对应着轿车的车轮。车主停车时必须把车轮对准轨道才能停车，汽车停进车库要颇费一番周折。这些带有蓝色顶棚的车库是一个可以上下移动的双层立体车库，但车库的二层平台全不见了。车主王先生表示，这些平台在去年底时全被拆了，“说是太久不用了，怕上边那层掉下来砸着车。”小院物业表示，该小院是2005年左右建成。建成之初，开发商就配套建设了这个立体车库。可没成想，车库建成后试运行的第一天，就发现车位移动的噪音太大，居民根本无法忍受。从那之后，车库就只开放了位于一层的车位，立体部分一天都没用过。

王先生表示，现在小区停车位仍有缺口。每到周末，许多停不进来的车就只能停到院外路侧。居民也曾询问立体车库能否翻建，但因涉及资金较大，钱该由谁出没有定论，最后只能不了了之。

公司出状况 多失信异常

除了由开发商出资或业主集资建车库，还有一种“小区出地皮，第三方投资公司全额出资”的立体车库修建模式。这种修建模式下，投资方会跟小区的停车管理方签订收益分成合同，但以这种方式回收成本的速度并不快。

该小区停车管理方介绍，小区单个立体车位的造价成本约两万元，而小区的立体车位租赁费是一年2400元，即使这笔费用全归投资方，单个车位也需八年左右才能回本。考虑到收益还需刨除运营成本，且要与小区停车管理方分成，真正的回本时间更长。

这个小区的立体车库刚投用三年，目前仍可正常使用。但记者发现，车库的投资方车上停车（北京）科技有限公司已在回收成本的过程中出现了问题。在天眼查网站可以查询到，虽然该公司仍处于“在业”状态，但已被定为“最高人民法院所公示的失信公司”，相关法律诉讼有上百起。记者尝试拨打广告上的座机和手机全部显示空号，公司的官网同样无法打开。

多原因“瘫痪”  暂没钱处理

电动车、摩托车、纸箱、垃圾袋、枯枝败叶……东城区上龙西里小区40号楼楼下的立体停车库，目前也处于“赋闲”状态。这座立体停车库结构为三层，共计19个车位。而如今，虽然车架成色依旧较新，但只有一层车位停放着三辆汽车，上面两层则“嗷嗷待车”。而更多车辆，则紧凑地停在小区内各角落和立体停车库周围。

记者联系该立体停车库制造公司，一名客服表示，公司暂没接到上龙西里小区需维修车架的请求。“建议您问问物业。”该客服表示，立体停车库一般维保期为一年，如果有续保，公司会帮物业维修；而如果没有续保或者将维保业务交给其他厂家，“我们是不管的”。

强制为立体车位买保险

物业专家、停车问题专家路军港认为，立体停车库频出“状况”，原因主要在于一些小区开发商为验收而上马的车架质量良莠不齐；同时，立体车架维护成本较高，相关方长期运维的意愿不强；立体停车库的运营风险较大、长宽高尺寸不合理、使用不方便等都容易带来问题。

对于遭遇尴尬的立体停车库，路军港给出三种解决渠道

“一是可寻找第三方资金比如投资公司等介入，帮助解决困难；第二，厂家应根据最新实际，增加车位的长宽高。另外，也可由小区业主委员会或物业公司提议，以业主集资的形式自己建设。” “立体停车库一定要有包括规划、开工、施工、运营等环节的监督。”路军港认为，当前最需补齐两个强制措施。

一是强制性对违法运营作出规定。目前对特种设备有一些约束，但还需更细致。 

二是强制性要求运营商为立体车架车位购买保险，降低运营风险。”他说，收入、服务和维保都稳定，运营风险有人承担，立体停车库才能够更好推广。

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